Anvelope

Unele dintre cele mai interesante lucruri din lumea autovehiculelor se referă la pneuri: cum poate suporta un pneu de 100 de ori greutatea sa fără să se spargă? De ce banda de rulare are canale? Pneurile au fost mereu negre?

Iată 8 lucruri interesante despre pneuri pe care poate nu le știați și câteva trucuri pentru a le crește durata de viață.

CUPRINS

8 lucruri interesante despre pneuri, care nu trebuie ratate

1. Ce susține, de fapt, greutatea unui autovehicul?
2. Pneurile au fost mereu negre?
3. De ce banda de rulare are canale?
4. Cum știu dacă banda de rulare este uzată sau nu?
5. Ortografie: „pneu” în engleză se scrie „tire” sau „tyre”?
6. Cel mai mare pneu din lume
7. Pneuri de artilerie: în anii 1900, nu erau folosite doar de către soldați
8. Care este legătura între lego și pneuri?

Întreținerea pneurilor: iată cum puteți crește durata de viață a acestora

1. Menținerea în stare perfectă a pneurilor
2. Echilibrarea pneurilor
3. Valve
4. Alegerea pneurilor potrivite în funcție de anotimp

Ce susține, de fapt, greutatea unui autovehicul? 

Faptul că întreaga greutate a autovehiculului este susținută doar de pneuri reprezintă o concepție greșită: greutatea este susținută, de fapt, de aerul din pneuri. Ne dăm seama de acest lucru doar atunci când pneul este perforat: fără aer, pneul nu mai poate fi utilizat.

Pneurile au fost mereu negre?

Categoric nu. Iată unul dintre cele 8 lucruri interesante despre pneuri pe care probabil nu le știați: la început, pneurile erau fabricate din cauciuc natural, care este alb. Materialul nu asigura însă o rezistență adecvată: pentru a-i îmbunătăți performanța, s-a decis să se adauge negru de fum, un pigment format din agregate speciale de atomi de carbon, obținut din arderea incompletă a hidrocarburilor.

Folosit inițial doar pentru banda de rulare, s-a considerat că pneurile complet negre au un aspect mai îngrijit și mai elegant decât cele în două culori, astfel încât combinația alb-negru anterioară a fost înlocuită cu negru complet.

Bonus: ideea pneurilor complet negre le-a aparținut lui Binney și Smith, fondatorii Crayola, cunoscuți pentru creioanele lor.

De ce banda de rulare are canale?

Rolul canalelor este de a crește frecarea pe asfalt, care influențează accelerarea maximă și distanța de frânare. Și „textura” lor este importantă: în condiții de umezeală, stratul de apă care se formează între pneuri și sol reduce considerabil aderența, canalelor având rolul de a drena apa acumulată, prevenind efectul de acvaplanare.

Cum știu dacă banda de rulare este uzată sau nu?

Tocmai cu ajutorul canalelor: folosind un indicator de adâncime, care se introduce în canale și măsoară adâncimea în milimetri, putem verifica adâncimea benzii de rulare, a cărei limită legală este de 1,6 mm, măsurabilă în orice punct al benzii de rulare.

Ortografie: „pneu” în engleză se scrie „tire” sau „tyre”?

Printre cele 8 lucruri interesante despre pneuri se numără și faptul că, deși multe componente auto au denumiri complet diferite pe cele două maluri ale Atlanticului, cum ar fi portbagaj (boot-trunk), capotă (bonnet-hood) etc., „tyre” (pneu) se pronunță la fel atât în engleza britanică, cât și în engleză americană.

Totuși, britanicii au păstrat mica ciudățenie ortografică care datează probabil din secolul al XV-lea sau al XVI-lea, probabil provenind din cuvântul „attyre”, referindu-se la necesitatea de a îmbrăca roțile pentru a crește aderența.

În timp ce americanii, cu înclinația lor de a simplifica lucrurile, au ales să scrie cuvântul așa cum se pronunță. „Tyre” se folosește în Regatul Unit, Irlanda și majoritatea națiunilor care fac sau au făcut parte din Commonwealth. Așadar, în funcție de ce parte a Atlanticului vă aflați, veți scrie „tyre” sau „tire”.

Cel mai mare pneu din lume

Dacă v-am spune că există un pneu uriaș, cu o greutate de 12 tone și o înălțime de 243 m, ne-ați crede?

Nu, nu este pneul unui autovehicul uriaș și nici o farsă: cel mai mare pneu din lume se află în Allen Park din Michigan, SUA. Se numește „Pneul uriaș” (a se vedea mai sus) datorită dimensiunilor sale „modeste” și a fost prezentat publicului la Târgul Mondial din 1965 ca o roată Ferris.

Pneuri de artilerie: în anii 1900, nu erau folosite doar de către soldați

Ați înțeles bine: până acum un secol, primele autovehicule erau echipate cu așa-numitele „roți de artilerie”, care aveau același butuc precum roțile de tun. Într-adevăr, pneurile erau atașate complet de jantă și nu puteau fi scoase de pe butuc. Ceea ce însemna că înlocuirea era destul de costisitoare și complicată!

Care este legătura între lego și pneuri?

Ultimul dintre cele 8 lucruri interesante despre pneuri este poate și cel mai „ciudat”: sunt mulți producători de pneuri la nivel mondial, iar unele mărci sunt cu siguranță renumite. Un nume iese însă în evidență în această listă extrem de lungă, deși este cunoscut pentru un alt tip de produs: Lego, mai exact. Renumitul producător danez de cărămizi de jucărie colorate a început ca producător de pneuri în anii ’60 și, în timp, a reușit să devină unul dintre cei mai mari producători de pneuri din lume!

Întreținerea pneurilor: iată cum puteți crește durata de viață a acestora

Lăsând la o parte lego, creioanele și pneurile de tun, cum putem crește durata de viața a pneurilor? 

Când au fost produse pneurile noastre? Cât de des trebuie înlocuite? Cum ne putem da seama că există o problemă? Unde găsesc valoarea corectă a presiunii pentru a mă asigura că totul este în regulă? 

Sunt doar câteva dintre întrebările la care chiar și cei mai experimentați șoferi se chinuie să răspundă. 

Pneurile reprezintă o parte esențială a unui autovehicul, siguranța rutieră, consumul de carburant și performanța acestuia depinzând de starea pneurilor. În plus, dacă banda de rulare este foarte uzată, riscați să primiți o amendă sau chiar să vi se imobilizeze autovehiculul.

Sunt câteva verificări pe care le puteți efectua și singuri: pentru a vedea vârsta pneului, de exemplu, trebuie să verificați data de fabricație din patru cifre, imprimată întotdeauna pe flancul pneului.

Primele două cifre indică săptămâna, iar ultimele două anul de fabricație (de exemplu: 1417 înseamnă că pneul este fabricat în săptămâna a 14-a din 2017).

Verificarea presiunii în pneuri și a grosimii benzii de rulare, despre care am vorbit deja, sunt de asemenea operațiuni simple, pe care orice șofer le poate efectua singur. 

Pentru a măsura gradul de uzură, există și o metodă foarte simplă: folosiți o monedă de 1 euro pentru pneurile de vară și una de 2 euro pentru cele de iarnă. În ambele cazuri, coroana exterioară nu trebuie să depășească marginea benzii de rulare. 

Aceeași verificare rapidă poate fi efectuată uitându-vă la marcajele din canal. Verificarea vizuală periodică a pneurilor vă permite să detectați orice anomalie, cum ar fi tăieturi sau umflături cauzate de gropi cu marginea ascuțită sau de lovirea trotuarului în timpul manevrelor. În aceste cazuri, înlocuirea pneurilor (două pe fiecare punte) este singura soluție recomandată.

Cu toate acestea, puteți limita uzura pneurilor. Cum? Prin lucrări de întreținere și verificări frecvente.

Și mai ales urmând câteva sfaturi inteligente (link către „trucuri și lucruri interesante despre autovehicule”): să vedem care sunt acestea. 

Menținerea în stare perfectă a pneurilor

O verificare, chiar și numai vizuală, a autovehiculului ar putea fi suficientă pentru a descoperi eventuale probleme critice, după cum am văzut. În primul rând, presiunea în pneuri: o presiune mai mică decât cea necesară, pe lângă faptul că determină o creștere semnificativă a consumului de carburant și accelerează procesul de uzură a pneurilor, pune în pericol și siguranța ocupanților autovehiculului. De asemenea, trebuie să apelați la un specialist pentru a verifica dacă autovehiculul este echilibrat și pentru a vă asigura că niciunul dintre cele patru pneuri nu este suprasolicitat. În acest sens, se recomandă cu tărie rotația periodică a pneurilor, pentru a limita uzura benzii de rulare.

Și stilul de conducere este important: frânarea bruscă, viteza excesivă, intrarea cu viteză în curbe și în sensurile giratorii, accelerările incorect calibrate determină uzura rapidă a pneurilor. 

Reglarea geometriei roților

Geometria roților trebuie verificată cel puțin la fiecare 10.000 km în cazul unei utilizări normale a autovehiculului și la fiecare 5.000 km în cazul autovehiculelor sport. O primă verificare a geometriei roților poate fi efectuată complet autonom: luați mâinile de pe volan și parcurgeți câțiva zeci de metri pe un drum drept și plat, verificând dacă autovehiculul se deplasează în linie dreaptă. În caz contrar, se recomandă să contactați un specialist cât mai repede posibil.

Valve

Împreună cu pneurile, este esențial să înlocuiți și valvele. Valvele sunt intens solicitate în timpul deplasării, lucru care, pe termen lung, poate cauza funcționarea defectuoasă a acestora. Pentru a preveni eventualele probleme, starea acestora trebuie verificată în mod regulat.

Alegerea pneurilor potrivite în funcție de anotimp

Folosirea unor pneuri de iarnă în timpul verii crește considerabil consumul de carburant și poate duce la o uzură mai rapidă a benzii de rulare: de aceea, ar trebui să alegeți pneurile potrivite pentru anotimpul respectiv. De obicei, se recomandă să le schimbați de două ori pe an. Dacă acest lucru nu este posibil, un compromis practic ar fi să optați pentru pneuri all-season.

De asemenea, folosirea unor pneuri de vară în timpul iernii vă expune la riscuri mari, deoarece aderența poate fi prea scăzută. În plus, un pneu de vară folosit la temperaturi scăzute de iarnă riscă să se deterioreze foarte rapid. Într-adevăr, pneurile de vară supuse la temperaturi scăzute devin foarte rigide și acest lucru nu numai că scade aderența, dar expune și modelul benzii de rulare la riscul de rupere și exfoliere. 

Acest lucru ar putea duce chiar la pierderea garanției, fiind echivalent cu o utilizare greșită, ceea ce ar însemna că eventualele daune nu vor fi acoperite. Banda de rulare poate fi deteriorată chiar dacă drumul nu este acoperit cu zăpadă; este suficient ca temperatura exterioară să fie foarte scăzută.

În sfârșit, pierderea aderenței este evident considerabilă în condiții de zăpadă, dar și în caz de ploaie, situații care pot cauza accidente rutiere .

Cu alte cuvinte, pneurile reprezintă un aspect crucial al conducerii și ar trebui verificate și îngrijite în mod constant. 

SFATURI ȘI RECOMANDĂRI DE LA MOTRIO

PNEURI

Pneurile au un rol crucial pentru siguranța la volan, fiind singurul punct de contact între șofer și carosabil. Acestea se deteriorează în timp și în funcție de frecvența de utilizare a autovehiculului, precum și din cauza stării drumului și a stilului de conducere al fiecărui șofer.

RECOMANDAREA NOASTRĂ

Cele două aspecte care trebuie monitorizate periodic sunt presiunea în pneuri și adâncimea benzii de rulare, a cărei limită legală în Europa este de 1,6 mm.

Dacă folosiți frecvent autovehiculul, mai ales în orașe, unde banda de rulare se uzează mai ușor, apelați la unul din service-urile auto MOTRIO, unde tehnicienii noștri vor efectua o inspecție vizuală a pneurilor și vor verifica adâncimea benzii de rulare. Pentru o siguranță maximă, pneurile trebuie să fie înlocuite la fiecare 40.000 km sau la fiecare 5 ani.

Noul pneu MOTRIO Fairway este produs în Europa, asigură conducerea în siguranță în orice condiții meteorologice și este disponibil în cele trei versiuni:

De vară - De iarnă - All-season

Caracteristici principale:

· 49 de articole disponibile

· Durabile din punct de vedere ecologic: consum scăzut de carburant și rezistență redusă la rulare

· Dimensiuni între 13” și 20”

Programați-vă la cel mai apropiat service auto MOTRIO cu doar câteva clicuri!